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高铁桥梁

产品属性

  • 所属分类:高铁T梁
  • 产品编号:1563432169
  • 浏览次数:0
  • 发布日期:2019-08-08
  • 产品概述
  • 性能特点
  • 技术参数

好多人会问,中国的高铁建在桥上的比例为什么会那么高?这样会不会大大增加高铁的建设成本?

真相:中国高铁桥梁比例高,有多方面因素包括技术层面,也包括经济层面,但归根结底是技术标准问题,目的就是为了高铁桥梁列车的平稳高速运行提供保障。

一是为了线路的平直和平顺。所谓平直就是,尽量采用直线或者大半径的圆曲线,不能有太多太急的弯道。如时速350公里的高铁要求线路的曲线半径不小 7000米。很多时候为了截弯取直,所以采用高铁桥梁建设。所谓平顺就是,不能有太多太大的起伏,主要涉及到一个坡度的问题。

第二,为了线路不能有太大的沉降。这是很多伪专家攻击中国高铁桥梁比较集中的一个问题。他们会说国外10年20年建一条高铁桥梁铁路,你们3年5年建一条,连让线路沉降的时间都不 够,你们这是为了速度牺牲安全。其实这纯粹是一种无知的胡搅蛮缠,用屁股想想,谁有这么大的胆子,为了早几年连安全都不要了?自己的脑袋还要不要?安全始终是中国高铁桥梁的法则,没有安全就没有一切。

军鼎混凝土.jpg

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